• Neuf mois après sa création, HYVIA, la joint-venture de Renault Group et de Plug Power dédiée à la mobilité hydrogène, inaugure son usine au sein de Refactory, l’usine de Renault Group pour l’économie circulaire située à Flins, en Ile-de-France.
• Il s’agit de la première étape d’un projet industriel plus vaste.
• HYVIA démarre l’assemblage et le test de piles à combustible basés sur la technologie avancée de Plug Power. La pile à combustible de 30kW alimentera les futurs Renault Master H2-TECH (Van, Châssis Cabine et City Bus).
• À fin 2022, l’usine commencera également l’assemblage de stations de recharge H2 et la production d’hydrogène bas carbone avec un premier électrolyseur.
• HYVIA confirme ainsi son ancrage en France et le déploiement de ses solutions complètes pour la mobilité hydrogène. L’ambition d’HYVIA est d’atteindre 30% de parts de marché des véhicules utilitaires légers H2 en Europe d’ici 2030.

L’usine HYVIA : un projet industriel d’envergure

L’usine HYVIA de Flins est la première étape d’un projet industriel plus vaste, qui débute aujourd’hui avec 3 000 m² et une équipe hautement qualifiée d’environ 15 employés : opérateurs, cadres et techniciens issus de l’usine de Flins.
Sécurité, respect de l’environnement et qualité : ce ne sont pas seulement des enjeux majeurs mais des axes prioritaires basés sur les meilleures pratiques de Renault Group et de Plug Power.
D’ici fin 2022 :

• La ligne d’assemblage et de test des piles à combustible atteindra une capacité de 1 000 unités/an.
• La ligne d’assemblage des stations de recharge à hydrogène sera lancée.
• L’approvisionnement H2 commencera avec l’installation d’un électrolyseur de 1MW qui fournira de l’hydrogène à l’usine (450 kg de H2/jour), pour tester les piles à combustible et les stations de recharge à hydrogène.
• L’usine fonctionnera également avec des chariots élévateurs alimentés en H2.

Dans les années à venir, l’usine HYVIA poursuivra sa montée en puissance avec une deuxième étape, en élargissant sa base industrielle et en renforçant l’intégration locale et verticale.

La pile à combustible HYVIA : un défi humain, technologique et industriel

Un défi humain

Comme le reste du personnel d’HYVIA, les équipes d’ingénierie et de fabrication de Flins se préparent aux défis ambitieux de l’écosystème hydrogène. Pour répondre à cet objectif, les ingénieurs et opérateurs de l’usine ont tous suivi des formations spécialisées en France et aux États-Unis afin d’acquérir l’expertise nécessaire à l’assemblage et au test d’une pile à combustible.
La complémentarité des compétences des équipes opérationnelles de Renault Group et de Plug Power est un des facteurs clés de succès d’HYVIA.

Un défi technologique

La pile à combustible de 30 kW est une technologie à Membrane Échangeuse de Protons (PEM), basée sur la technologie éprouvée et durable de Plug Power.
Elle réunit air et hydrogène, générant puissance électrique pour une autonomie augmentée pour la mobilité. Les flux d’air et d’hydrogène entrent tous les deux au « cœur » de la pile à combustible. La pile à combustible se compose d’une électrode négative (anode) et d’une électrode positive (cathode),séparées par une membrane polymère. Les molécules d’hydrogène sont séparées en électrons et en cations. Les électrons vont vers un circuit externe, générant un flux d’électricité qui alimente à la fois notre batterie de 33 kWh et notre moteur électrique de 57 kW. Les cations traversent la membrane polymère et s’associent aux anions de l’air pour créer de l’eau.

Un défi industriel

L’assemblage des piles à combustible représente un vaste dispositif d’environ 450 composants et de flux (air, H2, électricité, liquide de refroidissement et eau). La chaîne de montage de l’usine HYVIA a été conçue pour l’assemblage complexe de ces éléments comme le contrôleur et le convertisseur haute puissance, le filtre à air, le compresseur et l’humidificateur, le système de refroidissement jusqu’à l’assemblage final de la pile à combustible.
La zone de test des piles à combustible est opérationnelle grâce à l’hydrogène déjà présent sur le site et permettra de garantir la qualité et la sécurité des piles à combustible.

HYVIA : basée en France

HYVIA confirme son ancrage industriel en France. Le siège social d’HYVIA, l’ingénierie, le centre de R&D, l’intégration des systèmes hydrogène et la production de véhicules sont également basés en France. Depuis sa création en 2021, HYVIA s’est fortement développée pour atteindre une équipe de 70 personnes, avec notamment une solide équipe d’ingénieurs.

• HYVIA continue d’enrichir son offre pour une mobilité verte à hydrogène. Après le lancement de Renault Master Van H2-TECH le mois dernier, HYVIA révèle deux nouveaux prototypes de véhicules utilitaires légers à hydrogène avec zéro émission de CO₂*, une autonomie accrue et un temps de recharge de 5 minutes.
• Renault Master Châssis Cabine H2-TECH se dévoile à Solutrans du 16 au 20 novembre (Eurexpo Lyon, France). Ce véhicule offre une autonomie d’environ 250 km et de nombreuses possibilités de transformations sur-mesure. Il répond aux professionnels à la recherche d’une solution adaptée à leurs besoins, avec, par exemple, un fourgon doté d’un espace de chargement de 19 m³.
• Renault Master City Bus H2-TECH est présenté, pour la première fois, au Salon des Maires du 16 au 18 novembre (Porte de Versailles, Paris, France). Ce minibus urbain peut transporter jusqu’à 15 passagers avec une autonomie d’environ 300 km. Idéal pour les entreprises, les municipalités et les services publics locaux.
• Ils sont équipés d’une pile à combustible de 30 kW assemblée en France. Le véhicule, le moteur électrique et l’intégration de l’hydrogène sont également réalisés en France.
• Les deux véhicules seront disponibles en 2022 avec des solutions de production et de distribution d’hydrogène vert.

Renault Master Châssis Cabine H2-TECH

• Avec près de 250 km d’autonomie, Renault Master Châssis Cab H2-TECH répond aux usages intensifs des professionnels en prolongeant l’autonomie.
• Il est conçu pour des transformations sur-mesure. Il propose une version fourgon grand volume de 19 m³ adaptée au transport de marchandises allant jusqu’à 1 000 kg de charge utile.
• Renault Master Châssis Cabine H2-TECH est équipé d’une pile à combustible de 30 kW, d’une batterie de 33 kWh et de réservoirs contenant 3 kg d’hydrogène (2 réservoirs de 1,5 kg) à 700 bars.
• Le véhicule présenté sur le salon sublime la technologie hydrogène embarquée illustrant le fonctionnement de la pile à combustible et les flux d’hydrogène.

Renault Master City Bus H2-TECH

• Avec près de 300 km d’autonomie, Renault Master City Bus H2-TECH peut transporter jusqu’à 15 passagers (9 assis, 6 debout) avec un accès facilité et sécurisé pour les personnes à mobilité réduite.
• Il répond aux besoins des entreprises, des municipalités et des services publics locaux.
• Renault Master City Bus H2-TECH est équipé d’une pile à combustible de 30 kW, d’une batterie de 33 kWh et d’un réservoir contenant 4,5 kg d’hydrogène à 350 bars.

L’ensemble de l’écosystème HYVIA sera disponible en 2022

En 2022, HYVIA déploiera son écosystème complet :
– Renault Master Van H2-TECH : un grand fourgon pour le transport de marchandises et de colis, avec 12 m³ de volume de chargement et une autonomie allant jusqu’à 500 km.
– Renault Master Châssis Cabine H2-TECH : pour diverses transformations, dont un grand volume de 19 m³, avec une autonomie de 250 km.
– Renault Master City Bus H2-TECH : un minibus urbain pouvant transporter jusqu’à 15 passagers, avec une autonomie d’environ 300 km.
– Station de recharge à hydrogène HYVIA : pour une recharge rapide (5 minutes) afin de maximiser la disponibilité des véhicules.

Fabriqué en France :
– Renault Master est produit à l’usine de Batilly en France.
– L’intégration électrique et hydrogène est réalisée par PVI, filiale de Renault Group à Gretz-Armainvilliers.
– Le moteur électrique est produit à l’usine de Cléon.
– L’assemblage des piles à combustible et de la station de recharge à hydrogène sera réalisé à l’usine de Flins.

* À l’usage, ni CO2, ni polluants atmosphériques réglementés, conformément au cycle d’homologation (WLTP)

HYVIA dévoile le prototype Renault Master Van H2-TECH
– Zéro émission de CO2*, autonomie augmentée et temps de recharge rapide.
– Un grand fourgon pour le transport de marchandises, avec un volume de chargement de 12m3 et une autonomie allant jusqu’à 500km, disponible en 2022.
– Il est équipé d’une pile à combustible de 30 kW qui sera assemblée en France d’ici la fin de l’année.
– Véhicule, moteur électrique et intégration hydrogène sont également produits en France.

HYVIA dévoile son prototype de Station de Recharge à Hydrogène
– Cette station permettra de proposer des solutions de distribution d’hydrogène là où les infrastructures sont encore en développement.
– Temps de recharge rapide, simple et sûr à l’usage.
– Début d’assemblage en France d’ici la fin de l’année

Ces prototypes sont une première illustration de l’écosystème complet et unique d’HYVIA incluant la production et la distribution d’hydrogène vert, ainsi qu’une gamme de véhicules utilitaires légers à pile à combustible.

Retrouvez HYVIA au Salon Hyvolution à Paris, les 27 et 28 octobre.

Prototype Renault Master Van H2-TECH

• Renault Master Van H2-TECH, c’est zéro émission de CO2*, une autonomie accrue et un temps de ravitaillement rapide.
• C’est un grand fourgon pour le transport de marchandises et de colis, avec un volume de chargement de 12m3 et une autonomie allant jusqu’à 500 km, disponible en 2022. Il répondra aux besoins des entreprises, des grands comptes, des flottes et des collectivités locales. La mobilité hydrogène est aujourd’hui particulièrement pertinente pour les véhicules utilitaires légers, permettant de pour prolonger l’autonomie pour des charges élevées et une utilisation intensive.
• Renault Master Van H2-TECH est équipé d’une pile à combustible de 30 kW, d’une batterie de 33 kWh et de réservoirs contenant 6 kg d’hydrogène (4 réservoirs de 1,5 kg).

Fabrication en France :
– Renault Master Van est produit en France, dans l’usine de Batilly.
– L’intégration électrique et hydrogène est réalisée par PVI, filiale de Renault Group, à GretzArmainvilliers.
– Le moteur électrique est produit à l’usine de Cléon.
– L’assemblage de la pile à combustible débutera à l’usine de Flins d’ici la fin de l’année.
– Les réservoirs d’hydrogène seront sourcés en France, auprès de Faurecia.

Prototype de Station de Recharge à Hydrogène

La Station de Recharge à Hydrogène HYVIA permet un temps de ravitaillement rapide : 5 minutes, aussi simple que la recharge d’un véhicule thermique, permettant ainsi l’optimisation de la disponibilité des véhicules utilitaires au sein d’une flotte.
Le fonctionnement de cette station est simple :
– L’hydrogène sera soit fourni sur site par électrolyse de l’eau, soit alimenté par remorque.
– Le système compresse l’hydrogène pour son stockage, avant alimentation du véhicule.
Et la sécurité n’est pas négociable : notre système est conçu pour répondre à toutes les réglementations et intègre toutes les meilleures innovations.
Les Stations de Recharge à Hydrogène seront disponibles à la location ou à l’achat.
Elles commenceront à être assemblées en France, dans l’usine de Flins d’ici la fin de l’année.

HYVIA : un écosystème complet et unique

Ces prototypes sont une première illustration de l’écosystème HYVIA comprenant la production d’hydrogène vert (électrolyseurs) et sa distribution (Stations de Recharge à Hydrogène) ainsi qu’une gamme de véhicules utilitaires légers à pile à combustible (Van, Châssis Cab et Citybus), complémentaire aux véhicules utilitaires électriques.

Prochains prototypes à venir :

• Renault Master Châssis Cab H2-TECH : un grand fourgon avec encore plus d’espace de chargement (19m3) et une autonomie d’environ 250 km.
• Renault Master Citybus H2-TECH : un minibus urbain pouvant transporter jusqu’à 15 passagers, idéal pour les entreprises, les municipalités ou les services publics locaux, avec une autonomie d’environ 300km.

* À l’usage, ni CO2, ni polluants atmosphériques réglementés, conformément au cycle d’homologation (WLTP).

• « HY » pour hydrogène, « VIA » pour route : HYVIA ouvre une nouvelle voie vers une mobilité décarbonée, en proposant un écosystème complet et unique.
• L’hydrogène vert issu de l’électrolyse de l’eau permet une mobilité zéro émission de CO2 à l’usage*, une autonomie augmentée et un temps de recharge de quelques minutes.
• HYVIA va proposer la production, le stockage et la distribution d’hydrogène vert avec notamment des stations de recharge à hydrogène d’ici fin 2021, au plus près des besoins de ses clients.

HYVIA offrira d’ici fin 2021 une large diversité de véhicules utilitaires légers à pile à combustible :
– Renault Master Van H2-TECH : un grand fourgon pour le transport de marchandises, avec 12 m3 de volume utile et une autonomie jusqu’à 500 km.
– Renault Master Châssis Cab H2-TECH : un grand fourgon pour le transport de marchandises plus volumineuses, avec 19 m3 de volume utile et une autonomie d’environ 250 km.
– Renault Master Citybus H2-TECH : un minibus urbain pour le transport de 15 personnes, avec une autonomie d’environ 300 km.

• L’ensemble de cet écosystème sera accompagné de services de financement et de maintenance.
• S’appuyant sur les forces et les compétences de deux leaders, Renault Group et Plug Power, HYVIA est implantée en France sur quatre sites et assemblera d’ici fin 2021 les piles à combustible et les stations de recharge à hydrogène dans l’usine de Flins. Son offre sera proposée à travers toute l’Europe.

Production, stockage et distribution d’hydrogène vert

HYVIA s’appuie sur l’expertise de Plug Power, un des leaders mondiaux des solutions hydrogène, qui a plus de 20 ans d’expérience dans les électrolyseurs et a déjà déployé un réseau de plus de 100 stations qui distribuent plus de 40 tonnes d’hydrogène par jour.
HYVIA proposera des électrolyseurs, des stations mobiles de stockage et, dès la fin de 2021, des stations de recharge à hydrogène, assemblées à Flins, en France. A la location ou à l’achat, ces stations de recharge à hydrogène garantissent simplicité à l’usage et sécurité.

Large diversité de véhicules utilitaires légers à hydrogène, équipés de piles à combustible

HYVIA s’appuie sur l’expertise de Renault Group, leader du véhicule utilitaire électrique en Europe avec 40% de part de marché et pionnier du véhicule utilitaire à hydrogène sur la route depuis 2014.
HYVIA proposera d’ici fin d’année une gamme de trois véhicules utilitaires à pile à combustible, une offre complémentaire aux véhicules utilitaires électriques.
Renault Master Van H2-TECH est un grand fourgon qui s’adresse aux professionnels pour le transport de marchandises, avec une autonomie jusqu’à 500 km et un volume de chargement de 12 m3.
Renault Master Châssis Cab H2-TECH est un grand fourgon qui proposera encore plus d’espace de chargement avec 19 m3 et une autonomie de 250 km.
Renault Master Citybus H2-TECH est un minibus urbain qui répond aux besoins des entreprises ou collectivités pour le transport de personnes jusqu’à 15 passagers, avec une autonomie d’environ 300 km.

Ces véhicules sont conçus sur une architecture « Dual power » : une double énergie, électrique et hydrogène. Une autonomie allant jusqu’à 500 km : 100 km d’autonomie obtenue sur l’énergie électrique, le reste grâce à l’énergie hydrogène.
Les véhicules sont tous équipés d’une batterie de 33 kWh, d’une pile à combustible de 30 kW et de réservoirs contenant entre 3 et 7 kg d’hydrogène, selon les versions.

Des services de financement et de maintenance

Pour répondre aux besoins de ses clients, HYVIA accompagnera l’ensemble de cette offre par des services de financement (comme le leasing des stations de recharge à hydrogène ou des véhicules) ou la maintenance au sein du réseau Renault, un des plus présents à travers toute l’Europe.

Un écosystème basé en France

HYVIA poursuit la localisation de son écosystème en France :

– Villiers Saint-Frédéric – Siège social et R&D : une équipe dédiée a initié les études nécessaires pour une intégration en grande série de la pile à combustible au sein des véhicules, au cœur du centre d’ingénierie et de développement pour les véhicules utilitaires de Renault Group.
– Flins – Process, fabrication et logistique : les travaux et études pour l’assemblage de la pile à combustible et des stations de recharge à hydrogène s’accélèrent pour une commercialisation fin 2021.
– Batilly – Production de Renault Master : l’usine de Renault Group de Batilly produit Renault Master pour HYVIA.
– Gretz Amainvilliers – PVI (Renault Vehicle Innovation) : cette filiale de Renault Group depuis 2017, poursuit l’électrification de Renault Master et renforce ses compétences pour l’intégration de la pile à combustible. PVI produit également des camions 27 tonnes à hydrogène.

* A l’usage, ni CO2, ni polluants atmosphériques réglementés, conformément au cycle d’homologation (WLTP).

• HYVIA proposera un écosystème complet de solutions clé en main : véhicules utilitaires légers à piles à combustible, bornes de recharge, fourniture d’hydrogène décarboné, maintenance et gestion de flottes.
• La coentreprise sera implantée sur quatre sites en France.
• HYVIA entend contribuer à la décarbonation de la mobilité en Europe en positionnant la France en tête de pont du développement industriel et commercial de cette technologie d’avenir.

Renault Group, acteur majeur de l’industrie automobile, et Plug Power Inc. (NASDAQ: PLUG), leader mondial des solutions hydrogène clé en main, lancent aujourd’hui HYVIA, comme annoncé conjointement le 12 janvier 2021.
La coentreprise est détenue à parts égales par les deux partenaires et est présidée par David Holderbach qui a plus de 20 ans d’expérience dans des fonctions stratégiques produit et vente à l’international, au sein de Renault Group.

Le nom HYVIA est une contraction de «HY» pour l’hydrogène et du mot latin «VIA» pour la route, incarnant l’ambition d’ouvrir une nouvelle voie vers une mobilité décarbonée.
Les véhicules utilitaires légers nécessitent pour certains usages une plus grande autonomie et un temps de ravitaillement plus court, des exigences de charge et de volume, pour lesquels les piles à hydrogène représentent une solution énergétique sans précédent.

Les activités de HYVIA seront implantées en France :
1. . Le siège social de la coentreprise ainsi que les équipes de R&D seront localisées à Villiers-Saint-Frédéric, centre d’ingénierie et de développement des véhicules utilitaires pour Renault Group, afin d’optimiser les synergies
2. Les équipes process, fabrication et logistique seront installées à Flins, dans le cadre du projet ReFactory, pour démarrer l’assemblage de piles à combustible, de stations de recharge à partir de fin 2021.
3. Les premiers véhicules, basés sur Renault Master, sont produits à l’usine de Batilly.
4. L’intégration des piles à combustible s’appuiera sur les compétences de PVI, filiale de Renault Group depuis 2017, située à Gretz-Armainvilliers.

Complémentaire à l’offre électrique, la technologie hydrogène proposée par HYVIA rend possible une grande autonomie, jusqu’à 500km, ainsi qu’un temps de recharge rapide de 3 minutes. Deux avantages particulièrement adaptés à certains usages professionnels des véhicules utilitaires légers et aux enjeux réglementaires de décarbonation des centres-villes.

Trois déclinaisons basées sur Renault Master seront commercialisées à partir de fin 2021 en Europe et accompagnées par une offre de stations de recharge et de fourniture d’hydrogène vert :
– Transport de marchandises : version Fourgon et version Châssis cabine grand volume.
– Transport de personnes : version City bus.